Горьковский автомобильный завод представил универсальную платформу для легких коммерческих автомобилей нового поколения с безрамной конструкцией кузова. Ее презентация состоялась в ходе выставки Comvex 2026, сообщает пресс-служба предприятия.
Известно, что на этапе проектирования в платформу интегрированы технологические решения, которые обеспечивают высокую вариативность исполнений. Возможно реализовать различные компоновочные схемы, применять разную длину колесной базы и высоту автомобилей, а также надстраивать грузовые и пассажирские кузова. На автомобилях, построенных на данной платформе, возможно устанавливать любые типы силовых установок: бензиновые, дизельные, газовые, водородные, электрические и гибридные. Коробку передач возможно установить механическую или автоматическую. После того, как появится новое семейство автомобилей, линейка автозавода будет состоять из моделей как с рамной конструкцией, так и с несущим кузовом.
В планах компании – на базе новой платформы создать цельнометаллические фургоны и микроавтобусы с различными вариантами колесной базы, длины кузова и высоты крыши. Для создания просторного маршрутного такси возможно интегрировать кузов каркасно-панельного типа.
Новые коммерческие машины создаются с учетом требований различных стран. На стадии проектирования в линейку автомобилей заложена возможность создания версий цельнометаллических кузовов с боковыми сдвижными дверями с обеих сторон. Это необходимо и для левостороннего, и для правостороннего движения.
Уменьшить снаряженную массу, погрузочную высоту грузового отсека и габаритную высоту транспортного средства, а также размещение газовых баллонов и ячеек тяговой батареи стало возможным благодаря безрамной конструкции. При этом на электрических модификациях емкость аккумуляторных батарей может вырасти почти в 3 раза (до 150 кВтч) в сравнении с электромобилями «Газель e-NN».
На выставке был представлен образец в электрическом варианте с индивидуальными тяговыми моторами максимальной мощностью 200 кВт на каждой оси. Возможен и одномоторный вариант с тяговым электромотором только на передней или задней оси.
Базовое решение – вариант с независимой подвеской всех колес. Однако для платформы возможны версии с зависимой задней подвеской, а также с независимой подвеской и подруливающими колесами задней оси. Рулевое управление платформы построено на использовании электрической рейки.
Фото: ГАЗ
